Sådan arbejder du i en taxa: enhedstjenester, nødvendige betingelser og tip til begyndere, hvordan man kan tjene mere

Moskva er en by med skøre muligheder og en hvirvlende boblebad af begivenheder. Dette er en metropol, der tiltrækker hundretusinder af mennesker til at søge efter godt betalte job og selvopfyldelse inden for det professionelle område. Repræsentanter for ikke kun russiske byer, men også andre lande (for det meste af SNG) kommer for at prøve lykken og tjene penge i hovedstaden. Og en af ​​de erhverv, der mest efterspørges her, er en taxachauffør. Men hvordan man arbejder i en taxa i en million plus by med sin hektiske rytme, langvarige trafikpropper og utroligt vanskelige forhold med vejtrafikstyring?

Er det det værd?

For at tørre at arbejde som taxachauffør skal du være en modig mand. Og selvom der lyder en smule ironi her, men faktisk bør valget af et sådant værk retfærdiggøres af gode grunde. Det ser ud til, at det er let at være chauffør og køre passagerer, dreje dit “ratt” og chatte med din tunge. Faktisk kræver dette arbejde en ansvarlig tilgang, god vision, behørig pleje og en fremragende reaktion. For ikke at nævne de opdragelsesmæssige og høflighedstiltag, som en god kompetent chauffør skulle have. Er det værd at arbejde som chauffør i en taxa? Dette er et retorisk spørgsmål. Når det drejer sig om fraværet af noget valg, når der ikke er nogen værdig uddannelse eller midler, der kan sikre et normalt eksistensniveau og vital aktivitet, behøver man ikke at tænke længe.

Positive sider

Anmeldelser af chauffører, der arbejder i en taxa, viser tilstedeværelsen af ​​positive og negative punkter i dette erhverv. Hvilken fordel kan man hente fra førerens position til passagertrafik?

For det første er dette den daglige indtjening. Medarbejdere i sådanne tjenester bør ikke vente på en dag med løn eller forskud for at kunne bruge penge på nødvendige hastige udgifter. Her er penge, som de siger, "levende": I dag tog jeg en flyvning - i dag bragte jeg en frisk øre hjem.

For det andet behøver du ikke have fantastiske og skyhøje faglige færdigheder. Chaufførens kvalifikationsniveau bestemmes af hans køreoplevelse og ulykkesfri oplevelse. Derfor behøver man ikke at være en superuddannet person eller overdrevent erudit for at udføre deres job i en taxa på en kvalitetsmæssig måde, og dette er meget vigtigt for repræsentanter for de lavere sociale lag af befolkningen fra ”outback”, der søger at arbejde i en storby.

For det tredje har taxachauffører ret til at organisere en arbejdsplan for sig selv. Han ville gøre sig selv en fridag - han gik simpelthen ikke på arbejde. Jeg ville arbejde om dagen - du arbejder om dagen, om natten - så om natten. Hvad kan være mere praktisk end selvplanlægning af din egen arbejdstid?

Negative øjeblikke

Men der er en flip side til mønten. På spørgsmålet om, hvordan man arbejder i en taxa, er ikke alt så glat. Der er en række visse aspekter, der forhindrer nogle, der ønsker at træffe et valg i retning af dette faglige felt:

• mangel på personlig vækst og karriere - ikke alle er tilfredse med beføjelsen til at tilbringe hele deres liv med at køre persontransporttjenester;
• bilafskrivning - hvis arbejde i tjenesten involverer brug af din egen personlige bil, skal du være forberedt på, at den hurtigt afskrives og ganske enkelt sagt "dræbes" på lokale veje;
• vanskelige arbejdsforhold - i sneen, i varmen og i kraftigt regn, bliver taxachauffører tvunget til at adlyde omstændighederne og betjene kunderne, på trods af den helvetes vinterfrosne kulde eller skøre sommervarme.

Sådan vælger du en service

For at gå på arbejde i en taxa skal du undersøge grunden for eksisterende tjenester og vælge selv den, der vil tilfredsstille mest med hensyn til arbejdsforhold. For det første ser mange mennesker på, om der leveres transport i tjenesten. Når alt kommer til alt, hvis du arbejder i en taxa i din bil, som ejer af et personligt køretøj, skal chaufføren forstå graden af ​​mulig slid på bilen. Derudover skal du være opmærksom på tilstedeværelsen af ​​minimale tegn på en social pakke eller kontrakt mellem arbejdsgiveren og arbejdstageren med den fastsatte procedure for levering af tjenester og gensidig overholdelse af specifikke betingelser. Ud over alt dette, skal du spørge potentielle kolleger - for at forstå, hvilken taxa der er bedre at arbejde i - praksis er altid bedre at skitsere faldgruberne i ethvert aktivitetsfelt.

Hvilke punkter skal være særlig opmærksom

For at arbejde i taxaenheden skal chaufføren være dygtig fra starten, især når det kommer til store byer eller megaciteter som Moskva. Der er mange nuancer, der vil blive strengt kontrolleret af Rostransnadzor, statens trafikinspektorat, bevægere, satellitovervågning af transport. Derudover er et stort antal særlige krav og sanktioner, der pålægges overtrædere, enorme i deres mængder. Et stop i centrum af Moskva i mere end to minutter ledsages for eksempel af en bøde på 2.500 russiske rubler. En krænkelse i form af parkering på græsplænen kræver også særlig opmærksomhed: her skriver Moskva administrative vejinspektion en bøde på 5.000 rubler. borger, 30.000 rubler. officiel og opmærksomhed 300.000 rubler. organisation! En taxitjeneste er intet andet end en organisation, og en taxachauffør, der kommer til græsplænen og repræsenterer sin organisation, bliver nødt til at arbejde hårdt i lang tid for at betale den bøde, der er udstedt i dette tilfælde.

Hvordan man opfører sig med kunderne

For at arbejde i forbindelse med personbefordring, har du også brug for en personlig evne til at kommunikere med potentielle kunder. Er det muligt at arbejde i en taxa for en person, der lider af neurose? Ingen. Hvorvidt en svag sindet, følsom og alt for forstyrrende personlighed vil vare på et sådant job er usandsynligt. Faktum er, at ud over høflighed og venlighed skal enhver taxachauffør være i stand til at klare vanskeligheder. Tag Moskva-veje: seks baner, regelmæssige trafikpropper, vanskelige forhold på grund af overdreven kontrol fra det statslige vejtrafikinspektorat - alt dette giver grund til at tro, at ikke alle kan klare opgaven med ro og kvalitet at køre et køretøj med passagerer. Og hvis du også tager højde for, at der er voldelige berusede kunder, skal du opbevare en anstændig mængde tålmodighed og udholdenhed, så du under ingen omstændigheder vil være uhøflig og uhøflig over for en utilstrækkelig passager som svar.

Hvilket tidspunkt på dagen er bedre at arbejde

Når du taler om, hvordan du arbejder i en taxa på skift, skal du bestemme det bedste tidspunkt for dig selv. Her vælger en taxachauffør en periode med arbejde baseret på sine egne præferencer. Mennesker, der betragter sig som larker, er vant til at rejse sig og køre som de siger med de første haner. Og uglefolk arbejder oftere om natten, strømper op med et par pinde kaffe og godt humør til en arbejdsnatts promenade. Det er praktisk for nogen at samle sene kunder, der skynder sig at arbejde, der ikke har nået metroen, og nogen er tilfreds med levering af natklubber og andre lignende repræsentanter for Moskvas natteliv.

Igen, for at forstå, hvordan du arbejder i en taxa om natten, skal du køre mindst et par gange med et klientel, der repræsenterer verdenen for fester i en storby. Dette er ikke altid behageligt: ​​at gå med et par fyre, der hænger op i en tilstand af alkoholisk eller psykotropisk rus. Men dette har sit pluss - sådanne mennesker overlader ofte en dobbelt eller endda en triple check til deres "pilot".

Hvilke kvaliteter en taxachauffør skal have

For at etablere arbejde i en taxa skal du være i stand til at tilpasse sig kunden. Der er ingen enkelt højre opførsel med passagerer. Når alt kommer til alt er der så mange mennesker, så mange præferencer: nogen går til begivenheden og er i påvente af sjov i godt humør klar til at chatte med sin ansatte førerhus, og nogen efter en hård arbejdsdag ønsker ikke at have en lille snak med en taxachauffør eller, endnu værre, lyt til hans absolut ubrugelige snak om hvordan og hvem han formåede at tage i dag. Før du vænner dig til at arbejde i en taxa, skal du derfor udvikle en metodologi for adfærd med dine potentielle passagerer. Den primære garanti for succes i denne sag er opmærksomhed, høflighed og høflighed. Med en velorganiseret person bag rattet, vil kunderne være meget mere behagelige at køre end med en boor driver. Og på samme tid vil de tippe den driver, de kan lide bedre.

Hvor meget kan en taxachauffør tjene i Moskva

I hverdagen adskiller taxachauffører sig ikke i stor indtjening. Der er dage, hvor antallet af klienter stiger - dette er ofte tilfældet, når der er kraftigt regn eller kraftig sne, og når folk ikke ønsker at falde under det spontane oprør. Og det sker, at adskillige magre passagerer i hele dagen vil bringe ikke en trøstende indkomst til budgettet for en forstyrret chauffør. Men hvis det kommer til Moskva, er alt andet her. Spørgsmålet om, hvordan man arbejder i en taxa i Moskva, kan besvares entydigt: vanskeligt, men rentabelt. Omfanget af territoriet og den høje befolkningstæthed giver lokale chauffører mulighed for at tjene et gennemsnit på 3.500 til 5.000 rubler. på en dag. Så deres månedlige fortjeneste er fra ca. 75.000 til 100.000 rubler. og højere afhængigt af weekenden og antallet af arbejdstimer pr. dag. Og det skal bemærkes, at det er en masse penge for besøgende fra økonomisk underudviklede lande eller befolkningen i forstæderne.