Havet forbliver ikke uden mennesker. Romantikken om lange vandreture, bølgerne og stænk af saltvand, sejl klapper, men i virkeligheden - kraftigt ødelæggende arbejde, jerndisciplin. Men efter at have boet lidt på kysten, tår skibsbyggeren igen tilbage.
Erobrere af havet
Det afgørende spørgsmål er, hvordan man bliver en marine-specialist, hvad der er behov for dette.
Arbejde til søs på fiskerfartøjer uden særlig uddannelse er forbudt. Der er intet andet valg end den juridiske vej. Det handler om almindelige stillinger. Først skal du forstå, hvad du bedst kan lide. For at gøre dette skal du bestemme, hvor det vil være nødvendigt at arbejde: i dækkebesætningen - en bådmand, sejlere, kadet; i maskinrummet - minders og lærling; i kabyssen - en kok og en steward. For at blive officer skal du bruge en videregående eller sekundær specialuddannelse. Det vil tage tre måneder at træne som motorsejler plus øvelse til søs; til udførelse af opgaver i serviceteamet - op til 30 dage. For at starte arbejdet har du brug for dokumentation, der er udstedt af profiladministrationen: et arbejdsdiplom, et sømandspass, et certifikat for gennemgang af den medicinske kommission, SOLAS. Validering af sundheden udføres af specielle læger, der har adgang. Og du skal også tage et bådkursus, tage de nødvendige vaccinationer, bestå testen på engelsk. Hvis alt er velkommen. Arbejde til søs på fiskerfartøjer venter på dem, der ønsker det.
Sådan kommer du i gang
Endelig er en pakke med nødvendige dokumenter modtaget. Hvem skal jeg starte: sømand eller mindre? Tjek karakteren for at komme på en fiskerbåd - dette vil være begyndelsen. Den første oplevelse med maskiner og udstyr. Prøv med viljestyrke kvaliteter. Læring af at kommunikere med mennesker: Alle har et personligt liv, religion, national identitet, temperament og holdning. Under ansættelse er det muligt at komme på det “venstre” fartøj, de bliver punkteret for slid. Derudover giver arbejde med på fiskelinjen. Dette tilføjer ikke sundhed.
At blive en robot, ikke en sømand, ikke alle vil kunne lide det. Ofte fraråder man at arbejde på havet på fiskerfartøjer en tilbagevenden. Arbejde på skibet er hårdt arbejde uden vittigheder og overdrivelser. Et andet minus er manglen på pålidelige virksomheder, rekrutteringsteam til seiner og skibe. Mange flere svindlere, der afslutter besætninger til rustne galoscher.
Beskæftigelse
Hvis du er interesseret i at arbejde på havet på fiskerfartøjer, åbner Murmansk sine gæstfri arme, men kræver russisk statsborgerskab. Lejeren tager billetprisen for sig selv, bestiller en elektronisk billet. Der er ikke behov for at betale for ansættelsesproceduren. Strada vil være i Havet af Okhotsk og Barentshavet.
Indtjening på 86 tusind rubler er et minimum. Registrering i henhold til arbejdskoden. Du kan kun ordne dig, hvis der er dokumentation for profileringen. Du skal studere som sømand i specialiserede træningscentre i havnebyer. Påkrævet: eksamensbevis, matros pas, nautisk bog.
Fiskeri
Trawlfiskeri er en almindelig måde at fiske i verden på. Det tager lidt tid at opsætte netværket, det er en fordel. Store fangster, op til 120 ton pr. Lift, gør denne metode en prioritet. Men bundfloraen kommer også ind i netværket, hvilket er skadeligt for havets farvande. Vanskeligheden ligger i det faktum, at det tager lang tid at adskille fangsten, behendighed kræves for at forarbejde, sortere og laste fisk til frysning i kølekamre.
Karretypen påvirker produktiviteten: på nogle udføres kun frysning, på andre fremstilles halvfabrikata, fiskeolie og mel fremstilles af affald; på tredje - fuldt flydende industrier - de fremstiller dåse mad. Der er fartøjer i drift, der forarbejder op til 150 ton fisk pr. Dag. Sådanne planter går i autonom navigation i op til seks måneder eller mere. Fiskeriområder - hele verdenshavene; en liste over virksomheder med fiskerfartøjer er let at finde.
Omkostninger ved et erhverv
Mangel på arbejdskraft i regioner med svære klimaforhold er ikke nyheder. Inkl. Fiskerfartøjer. Så frivillige red efter en lang rubel. Indtjeningen er virkelig stor, men det var ikke let. Arbejdet med fiskerfartøjer i det stormfulde hav, tungt og kedeligt af monotonien, stemmer af triste tanker i flere måneder. Det er umuligt at komme sig eller blive distraheret. Derudover er forholdene langt fra behagelige. Konstant rulling, skibets vibrationer - ikke alle kan tåle det. Sammen kræver dette fysisk styrke, sundhed og mobilisering af ånden. Undertrykkelse bygger sig op, tankerne er deprimerende - du har brug for en decharge. Energiemission sker efter turen og modtager en masse penge på fiskekontoret. Familier ud over tusinder af kilometer, ingen at stoppe. Spree begynder. Først fra restauranten og endte i et bordel uden en krone. Jeg var nødt til at tage en flyvning igen for at tjene og tage penge til min familie. Dette blev gentaget flere gange, men det var ikke muligt at redde, hvad der blev tjent.
På arbejdet påvirkede disse ekko også på grund af brug af alkohol: fratagelse af bonusser, nedrivning. Som et resultat blev personen nedlagt, og arbejdet til søs på fiskerfartøjer sluttede der, begyndelsen af den menneskelige personlighed begyndte.
Ikke enhver sømand hviler på denne måde, men dette kan ikke kaldes en undtagelse fra reglen.
Earning
Hvert år under laksefiskeri genoptages arbejdet til søs på fiskerfartøjer. Sakhalin og Kamchatka bydes velkommen af tusinder af mennesker. Behovet for uddannede specialister er stort. De fleste af dem, der kom til sæsonen, har ingen erhvervserfaring. Personaleomsætningen er irriterende: Efter pløjning af sæsonen kommer nogle af arbejderne tilbage. Måske kunne jeg ikke lide det, eller afhængighed af alkohol spillede en rolle. Når man skærer bruges hovedsageligt manuelt arbejde, og evnen til at arbejde med en speciel kniv værdsættes, afhænger brigadens indtjening direkte af dette.
Til ære er processorer med erfaring og tidligere arbejdende i de flydende baser: trænet, udstyret med de nødvendige dokumentariske beviser. Sådanne kurser opererer i Primorsky Territory. Dem, der er uddannet, får certifikater. På Sakhalin er dette ikke. I dag modtager forarbejdningssejleren op til 120 tusind rubler.
På jorden føles en sømand som en fremmed, og længes efter en forståelig og målt livsstil, hvor besætningen blev en familie, hvor alle har et sted, hvor han er nødvendig og nyttig. Drømmer om vand, dæk under fødderne, salt vind, nye lande.
