Motorstyring: jobbeskrivelser og ansvarsområder

Behovet for styring dukkede op på tidspunktet for oprettelsen af ​​det første skib. Lidt senere opfandt de forbrændingsmotoren og introducerede den i konstruktionen af ​​fartøjet, så styrmanden begyndte at udføre en mekaniker. Og således at positionen afspejlede alle de grundlæggende funktioner, begyndte erhvervet at blive kaldt barnestyring.

Øjeblikkeligt ansvar

På arbejdet skal styrmanden overholde en række opgaver:

1. Først og fremmest skal en specialist have teknikken til at kontrollere skibet under alle vejrforhold og straks følge ordrer fra den højere ledelse.
2. Han er forpligtet til at kende designet på absolut alle fartøjets motorer, relaterede mekanismer, driftsfunktioner og serviceregler.
3. I overensstemmelse med jobbeskrivelsen skal styrmanden deltage i reparation af skibe og overvåge deres brugbarhed.
4. Det er forpligtet til at besidde oplysninger om placeringen af ​​rørledningen på skibet, som ventiler og ventiler er beregnet til, hvordan ankermekanismen og metoder til fortøjning af skibet fungerer.
5. Jeg må være i stand til at styre båden, i praksis lære teknikkerne til at redde drukningen og give førstehjælp til ofrene.
6. Han er forpligtet til mesterligt at mestre jobbeskrivelserne for en skibssejler, evnen til at strikke marine knob og udføre malearbejde.
7. Egen læsning og forståelse af værdierne ved aflæsningen af ​​alle instrumenter på skibet.

Typisk jobbeskrivelse

Mennesker, der er fyldt 18 år, og som har gennemgået en medicinsk undersøgelse for at overholde stillingen, samt som har bestået teoretisk og praktisk uddannelse i specialiserede uddannelsesinstitutioner, ansættes.

De, der har et certifikat for retten til at arbejde som styrmand, accepteres og afskediges af deres nærmeste vejleder i overensstemmelse med den nuværende lovgivning i Den Russiske Føderation.

I overensstemmelse med organisationens charter gælder alle rettigheder, forpligtelser og fordele fuldt ud for en medarbejder.

Kvaliteter hos en potentiel ansøger

Rormanden er forpligtet til at have en høj disciplin for nøjagtigt og på kort tid at følge ordrer fra den øverste ledelse. Det er meget vigtigt at have rumlig tænkning, hvilket er nødvendigt for orientering i rummet på vandet. Derudover skal jeg huske de steder, hvor jeg allerede var.

Kunne overvåge det omkringliggende område for hurtigt at identificere trusler mod skibets frie passage. Synet bør ikke reduceres i dårlige vejrforhold - regn, tåge, mørke. Ved hjælp af et fremragende øje bestemmer rormanden øjeblikkeligt og korrekt den nøjagtige afstand fra fartøjet til konturerne.

En fremragende hørelse vil være nyttigt for plejeren til at identificere den korrekte funktion af skibets motor ved karakteristiske lyde og vil hjælpe med at eliminere dets funktionsfejl i tide.

Skal have et godt vestibulært apparat, være i stand til at svømme både på vand og under og ikke være tilbøjelig til søsyge. Og gennemførelsen af ​​det nødvendige arbejde på skibet kræver de første færdigheder hos en låsesmed og en vis fysisk styrke.

Lange skift er kun til tålmodige og hårdføre mennesker, og et permanent hold bør kun forårsage venlige følelser, fraværet af konflikter og gensidig hjælp til andre.

Erhvervets rettigheder og pligter

Jobbeskrivelsen for styringsmanden reguleres af chartret for det firma, hvor medarbejderen tjener. Hans rettigheder og grundlæggende pligter er også skrevet der. Men det er værd at huske, at lederen kan sætte en opgave, der ikke er registreret der, men dette giver ikke ret til ikke at udføre ordrer fra myndighederne.

Uddannelse krævet

For at imødekomme en styrerens position på et skib er det nødvendigt at mestre en specialiseret uddannelse i en sekundær specialinstitution inden for et af følgende områder:

• sømand;
• maskinist;
• skibsbygning og vandtransport teknologi;
• skibsmekaniker;
• skipper eller assistent skibsmekaniker.

Alle disse områder giver den nødvendige viden og færdigheder til at arbejde med skibsmotorer og styre vandtransport.

Færdighedsniveauer

I specialiteten er der to niveauer af specialist - disse er 5 og 6. Styringslederens opgaver påvirker dog ikke niveauet for de udførte opgaver. Forskellen ligger kun i styrken i skibets motor, som rormanden har adgang til.

Så for eksempel kan en arbejder i femte klasse kontrollere et skib med en motoreffekt på op til 850 kW og har ingen sjette sådan begrænsning.

Mulig karrierevækst

Uddannede specialister vil være i stand til at arbejde i enhver flåde og på ethvert skib. Over tid, ved at opnå den nødvendige erfaring og bestå den nødvendige avanceret træning, er det ganske muligt at blive sikkert kaptajn på skibet.

Hvor meget tjener en specialist?

Styremandens løniveau afhænger af medarbejderens bopælsregion og motorens magt på det fartøj, som han kontrollerer. I de fjerneste hjørner af landet er lønnen for en sådan specialist 6,5-15 tusind rubler.

At bo i den centrale region vil være i stand til at tjene 25-30 tusind rubler pr. Måned.

Tilsyneladende ikke meget. Men glem ikke, at virksomheden i skiftperioden fuldt ud leverer medarbejdere uniformer og den nødvendige mad. Derudover er der alle sociale garantier, betalt orlov og bonusser til arbejdsresultaterne.

Fordele og ulemper ved erhvervet

Fordelene ved styringens position inkluderer:

• erhvervet er meget efterspurgt og relevant på arbejdsmarkedet;
• karrieremuligheder for skibets kaptajn;
• fuld social pakke fra organisationen.

Ulemperne inkluderer:

• lave lønninger;
• obligatorisk tilgængelighed af et passende uddannelsesbevis;
• arbejdsplan - skift.

Der er en kontingent af mennesker, der kan lide at pløje havets vidder, de ønsker at kende det ægte modige maritime venskab, at se fjerne lande, besøge ethvert hjørne af verden. Det hele virker så romantisk, at ikke kun mænd, men også piger vil tjene i flåden. For en ægte specialist i denne stilling er dette dog yderst hårdt arbejde. Under alle vejrforhold og omstændigheder opfordres skibe til at transportere varer og passagerer. Også ved hjælp af retssager fanges fisk, og rum i verdenshavene udforskes.

På små trækbåde øges styringsmandens ansvarsniveau til tider, fordi fartøjet styres uden værdifulde instruktioner fra kaptajnen, og specialisten ved roret hviler ansvaret. Derfor skal du her være særlig omhyggelig, være i stand til at bestemme funktionsfejlen i motoren ud fra lydens art, tydelig navigere i instrumenterne og hurtigt træffe vigtige beslutninger under farlige forhold.